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近日，“航班起飞途中充电宝起火”事件，引发广泛的关注。
据了解，当时飞机已经起飞一个多小时了，突然客舱内一名乘客的充电宝起火，机舱内烟雾弥漫。
好在乘务组临危不乱，空姐们迅速组织乘客协力扑灭火势。
在航班飞行过程中，类似突发的事情时有发生。作为空姐，除了要稳定乘客的情绪，更要有应急处置的能力。
精致的妆容、高薪的收入、环游世界的福利，曾让空姐成为众人追捧的职位。
然而，鲜少有人知道，这份看似光鲜体面的背后，是处理突发状况的强撑镇定，是应对高空压力的从容不迫，更是长期日夜颠倒带来的健康隐患。
曾几何时，“空姐”二字代表着体面、高薪和令人向往的工作，可如今正逐渐被年轻人抛弃。
20世纪90年代至新世纪初，能跻身空乘行列的女孩们，个个都是百里挑一的“天之骄女”。
在民航刚刚兴起的黄金时代，空姐的火爆程度不亚于如今的考研、考公。
应聘标准不仅要具备大专以上学历、出众的外表，还要通过各种严苛专业的技能考核。
而这份“高标准”筛选的背后，是令人艳羡的高收入。
据说，首批空乘人员的工资普遍过万。一些能接触国际航线的空姐，有时还能拿到一万五的收入。
那时普通员工的收入不过千把块，高级白领的待遇也才两三千，就算是公司的高层，也很难拿到过万的薪水。
试想一下，在那个凤毛麟角的万元户年代。空姐收入破万的含金量，任谁都想挤破头去争一争。
甚至当时还流行“嫁人就嫁飞行员，生女要当空乘员”的顺口溜。可见，民航从业者的社会地位有多么尊贵。
因此，应聘空乘岗位成了无数少男少女追求的梦想。
尤其是女性，能靠双手找到一份即体面又高薪的工作，对女性而言简直是“人生赢家”的代名词。
直到2010年前后，空姐职业依旧是众人追捧的“香饽饽”。
数据显示，截至2020年6月30日，我国空乘人员有10.98万名，其中空姐占比高达75%，约8.24万人。
然而，随着民航市场的不断发展，空姐职位不为人知的阵痛也在逐渐显现。
这个曾经风光无限的职业，如今正面临“以高强度劳动换取收入保障”的艰难处境。
高负荷的工作强度，正成为越来越多空姐离职转行的原因之一。
飞行四年的程橙，月初刚辞去她本以为可以干到退休的工作，如今准备转行做化妆师。
起初泓利财富，程橙是怀揣“环游世界”的期盼进入空乘行业的。
接触一段时间后，她才发现这份光鲜职位的背后，不过是用无数个凌晨三点的闹钟和走不完的客舱过道拼接而成的幻影。
在经年累月的航班颠倒中，程橙身体发出了警报：
内分泌紊乱让她时常脱发、爆痘；饮食不规律导致她身体发胖，这些症状让程橙不得不重视每况愈下的身体状况。
因此，在挣扎一段时间后，她果断选择裸辞。
程橙的现状并非个例，社交网上有关空姐晒出的离职原因的帖子，出现最高频的关键词永远是“作息不规律”。
换言之，空姐想要维持高收入，就要舍弃休息时间，多贩卖劳动力才能换来等价的报酬。
除此之外，不少空姐也会因为忍受不了苛刻的等级制度而选择被迫离职。
每次飞行前，机组成员都要进行检查、开会以及例行提问，只要出错就会面临批评、扣绩效，甚至停飞的惩罚。
今年3月，一名海航空姐的行李箱被查出藏有一袋机供品坚果，随后她就被要求交出证件，并且停飞。
尽管空姐已经向上级领导汇报了情况，也提交了文字陈述。但她还是在几天后被用人单位以“严重违反规章制度”解除了劳动合同。
无独有偶，博主Alice也曾分享自己当空姐时，因为没涂睫毛膏被值班经理扣分、写检讨。
多年后回忆起这段职场经历，她还吐槽说是因为自己没有睫毛才离职的。
看似夸张调侃的背后，实则折射出空乘行业鲜为人知的职业困境。
更令从业者迅速离场的原因是，空姐收入持续走低，正在加速瓦解这个职业的昔日光环。
与20年前的黄金时代相比，如今空姐收入的性价比早已黯然失色。
若按城镇就业人员的平均收入来看，现在空姐的万元收入较20年前下降了约80%，相当于变相降薪了。
加之疫情的重创，大批空姐月收入骤降至4000-5000元。对于有房贷、车贷压力的空姐来说，这些收入连支付贷款都捉襟见肘。
因此，为了增加额外的收入，部分空姐会选择副业或者转行解决眼下的困境。
随着2023年民航业全面复苏，航班数量逐步恢复到之前的水平，空乘人员的收入也回归到正常区间。
然而，空姐的职业光环早已被外界祛魅。
近年来，空姐职业正在逐渐褪去光环，这一现象既源于行业现状的变化，也反映出职业发展本身的局限性。
一方面，随着航空业市场竞争加剧，空姐面临的工作压力与职业风险等问题日益凸显；
另一方面，该职业晋升空间存在明显的瓶颈，难以满足现代人才对职业发展的追求。
数据显示，截至2023年底，我国客机总量已经突破4000多架，年旅客运输量超过6亿人次，未来20年客机规模有望达到近9000架。
当飞行从奢侈消费变为日常出行，空姐职位也变得不再有吸引力。这也从正面反映出民航行业在当下就业环境中所面临的挑战。
近几年外界对空姐的形象也存在诸多误解，曾被视为“云端精英”的空乘职位，如今被评价为“高级服务员”。
另外，在航空公司内部，空姐想要从乘务员晋升到乘务长或者地勤教员，除了需要通过层层的考核制度，还要至少满足5000小时的飞行时数。
也就是说，没有5～8年的专业技能和飞行时程，很难跃升为管理岗。
除此之外，薪资天花板也非常有限。
各航司空乘的工资水平在9k-1.5w之间，乘务长的薪资水平维持在2w-2.5w。
换言之，即使熬到乘务长的位置，薪资也很难有所突破。
相较于互联网、金融等新兴行业动辄百万的年薪，航空服务业年资增长缺乏明显的竞争力，这也使得空乘职业在职场很难吸引到高端人才。
既然空姐职业优势不复当年，那离职的空姐们都去哪里了呢？
对于空姐来说，她们气质出众、素质过硬、经验丰富就是最大的资产。
在职业转型道路上，追求高收入与个人成长的空姐往往会进入具有专业壁垒的领域。比如医美、金融、奢侈品行业。
这些行业都有一个共同点，那就是利润和工资待遇都普遍偏高。因此在招聘人员时，对工作人员的形象气质和专业服务能力会有一定的要求。
部分公司为了能匹配到合适的员工，会把空乘专业作为招聘条件之一。比如浙江某医院就是想招聘空姐，专门用来服务高净值人士。
在医美和奢侈品领域，空姐专业的服务素养与形象管理能力能够直接促进客户的购买率。
除了提供难以替代的服务价值外，空姐还可以成为公司的代言人，展现其实力与形象。
还有一些空姐，干脆做起了直播，靠“榜一大哥”们，活得还挺滋润。
所以，对于空姐来说，她们转型的选择面还是挺广的。
虽然，空姐职业光环与收入水平已经大不如前，但作为民航领域不可或缺的专业服务群体，她们依然承载着特殊的行业价值。
无论当下空乘职业的光环是否光鲜亮丽，我们都应该以辩证的眼光审视每个行业的发展轨迹。
参考资料：
1.红星新闻：《正在消失的2021|航司、机场亏损300亿，空乘工作量只有前年两成》
2.最人物：《空姐现状：行业越来越乱，收入越来越低》
作者：卓卓
编辑：柳叶叨叨
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